穿江地铁重塑武汉商业格局

    越江串起5大商圈、被誉为“黄金走廊”的武汉地铁2号线，通车已有一年多了。在经历电商冲击、合营纷争等商战之后，眼下，武汉商业正在地铁的推动下，走向“大商圈”融合。
　　外来巨头叫阵
　　武汉商业再度“与狼共舞”
　　沿地铁2号线，布有光谷、街道口、中南路、武广、江汉路等5大商圈。
　　去年，武广及江汉路商圈与两大强劲对手短兵相接：先有香港恒隆集团斥资33亿元拿下紧邻武汉国际广场的黄金地块，筹建武汉恒隆广场，欲打造66万方商业“巨无霸”；后有新加坡凯德集团宣布对94岁武汉新民众乐园启动大修，并计划今年开业。
　　围绕“黄金走廊”，外来商业巨头新一轮的抢滩之战，令武汉商业沉寂多年后再度面临“与狼共舞”。
　　在业界，恒隆广场是赫赫有名的“奢侈品推手”，13年前上海恒隆广场开业，几乎将世界奢侈品大牌一网打尽。知情人士透露，此番入汉，恒隆选址不仅没有避开本地百货老大武商集团的意思，甚至还将新店开到武商摩尔城家门口，与同走高端路线的武汉国际广场分庭抗礼，武广商圈几年之后谁说了算，尚未可知。
　　在武汉另一个老牌商圈江汉路，跑马圈地的远不止凯德。中百百货董事长程军介绍，继ZARA、无印良品等快时尚品牌入驻中心百货后，H&M、优衣库等全球快时尚领军去年下半年都在江汉路找门面，周大福、四季美等品牌也考虑在江汉路地铁站开设旗舰店。“我希望‘狼’来得越多越好，大家一起做大蛋糕”。
　　5大商圈洗牌
　　“抽水机”令几家欢喜几家愁
　　地铁沿线商圈中，中南路商圈恰好位于2号线与4号线两大地铁交汇口。
　　去年9月，被地铁工地“围困”4年的中商百货，历时一年多改造重新开业，中商为此投入1.5亿元。在中商百货总经理刘自力看来，4年阵痛尽管损失巨大，但仍然值得。“连通武汉、武昌、汉口三大火车站，是中商得天独厚的优势”。可受惠于地铁的商圈并非中南路一个。中商集团总经理熊佑良并不讳言，地铁可以将客流送到中商，也能多坐几站到武广，打好差异才有胜算。
　　忙着提档升级的不仅中商。去年10月，斥资6亿元改造的鲁巷广场购物中心开业，从3.8万平方米的单体百货，一跃成为12万平方米的摩尔综合体。鲁广副总经理刘克家称，倒逼其改造转型的有两大因素：一是业态升级的压力，单体百货功能太过单一；二是想抓住地铁商机，“歇业前我们测算过，2号线在光谷站客流不会少于30万人！”
　　武汉交通蓝皮书显示，地铁2号线自2012年12月通车以来，日均客流逾40万人次，高峰突破67万人次，平均每人乘坐10站路，70%是40岁以下的消费活跃群体。
　　市民跨江购物，正在成为常态。数据表明，光谷、江汉路和武广商圈所在地铁站的节假日日均客流，均超过12万人次。与此对应的是，鲁巷广场、中心百货、武商广场及武汉国际广场的人流量，普遍拉升20%以上，而中南路与街道口商圈的客流却被“抽”走，流向了另外3大商圈。
　　地铁好比一台高速运转的“抽水机”，加剧了商业竞争的残酷。
　　“大商圈”融合崛起
　　黄金走廊推动商圈连点成片
　　武广与江汉路商圈，直线距离不到3公里。一直以来，两大商圈各据一方，少有交集。
　　近来，程军发现形势变了：“武广和江汉路正在融合”。他说，两大地铁站点的双向客流走向显示，江汉路70%的客流是从武广方向过来的，两者就隔一站路，顾客来回串门的频率越来越高。另一方面，沿线和记黄埔、南国置业等商业地产的扎堆布局，也令商圈之间的空间距离缩得更短。
　　知名房地产物业咨询机构戴德梁行武汉总经理杨良军认为，不仅武广与江汉路商圈走向融合，中南与街道口、徐东与楚河汉街等新老商业带，都将在“大商圈”时代变得更为亲密。
　　在他看来，武汉的三镇格局，相比其他城市而言资源更不对称，最好的商业资源都在汉口，最好的教育资源则在武昌。地铁把江南、江北串成一体后，势必会大浪淘沙，定位同质化的商业体将大鱼吃小鱼，强的商圈越来越强势，弱的商圈会走向衰落。“武汉有1000万城市人口，需要更多的商圈来辐射，光有光谷、江汉路和武广是不够的。凯德、恒隆、万达这些外地大佬的江城博弈，必然会催生新的商业体和商圈，眼下仅仅是商业势力角力地铁的开始”。